SUZUKI CELERIO 2017 – La citadine offre un espace généreux pour un prix minimal. Nos impressions au volant.
Współczesne samochody przestały mieścić się w segmentach do których zostały przypisane. Suzuki Celerio nie jest typowym mikrusem, do jakich zdążył nas przyzwyczaić rynek, bo to połączenie dwóch aut w jedno. Konstruktorom ten pomysł wyszedł jednak dobrze. Suzuki Celerio nie jest wcale miktoskopijne, zachowuje proporcje, i przy okazji przekonuje do siebie przestronnym wnętrzem i przyzwoitym wykończeniem. Historia bohatera tego testu jest krótka i skromna. Bezpośredni następca modelu Alto i Splash zadebiutował w 2014 roku. Produkowany jest w dwóch fabrykach, z czego jedna znajduje się w Indiach, a druga w Tajlandii. W polskiej ofercie Suzuki znajdziemy jeden silnik benzynowy, więc auto nie ma zbyt szerokiego wyboru w kwestii jednostek napędowych. Z jednej strony, to spory minus, bo konkurencja oferuje więcej, ale jest też dużo różnych plusów, łatwo dających się odkryć w bliższym kontakcie. Zdecydowane linie Suzuki Celerio to ostre linie i kształty. Sylwetka zachowująca proporcje typowego miejskiego auta, posiada wiele przetłoczeń. Z przodu w oczy rzucają się duże lampy ze zintegrowanymi kierunkowskazami i światłami do jazdy dziennej. Przedzielono je sporym grillem z centralnie umieszczonym logo, a poniżej w zderzaku zainstalowano niewielkie lampy świateł przeciwmgielnych. Sama maska posiada również przetłoczenia, które przechodzą w dalszej partii w linię biegnącą pod oknami. Podobne zamaszyste kolejne kreski rysują na linii bocznej. Chociaż testowany egzemplarz stał na 14-calowych aluminiowych felgach odnosiło się wrażenie, że w nadkolach osłoniętych plastikowymi nakładkami, ze swobodą zmieściłyby się obręcze w więszym rozmiarze. Czytaj: TEST Suzuki Vitara vs. Nissan Qashqai: kompakty na szczudłach Kilka grubiej pociągniętych rysów znajdzie się też z tyłu. Spore załamanie na klapie i stosowne linie, umiejętnie podkreślają klosze świateł. Nad szybą przewidziano miejsce na niewielki spojler. Samo powierzchnia szklana jest duża, przez co widzialność do tyłu jest znakomita. Wymiary wbrew pozorom nie są takie najmniejsze. Karoseria mierzy: 3600 mm długości, 1600 mm szerokości i 1540 mm wysokości przy rozstawie osi mierzącym 2425 mm. Odnosząc się do najbliższych rywali, dane te przedstawiają się następująco: Skoda Citigo (3563 mm długości, 1641 mm szerokości, 1478 mm wysokości, 2420 mm rozstawu osi), Hyundai i10 (3665 mm długości, 1660 mm szerokości, 1500 mm wysokości, 2385 mm rozstawu osi). Budżetowe wnętrze Wsiadając do środka, nie da się zapomnieć, że auto jest przykładem budżetowego projektu. Króluje tutaj plastik i materiały średniej jakości. Wszystko jest jednak poukładane i na miejscu, chociaż jest kilka denerwujących rzeczy, do których można się łatwo przyczepić. Pod względem wystroju jest szaro buro i ponuro. Ale po kolei. Zobacz: TEST Fiat Panda Cross: przełajówka w rozmiarze mini Deska rozdzielcza składa się z dwóch zegarów i ciekłokrystalicznego wyświetlacza. Na środkowym miejscu króluje duży prędkościomierz, a po lewej stronie niewielki obrotomierz. Po prawej umieszczono ekranik komputera pokładowego i wskaźnika poziomu paliwa - w formie kropek. Zabrakło jedynie wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej - zamiast nie w Celerio znajdziemy niebieską kontrolkę informującą o za niskiej temperaturze. Podczas testu bardzo irytowało sterowanie menu komputera poprzez bolce umieszczone przy zegarach. Nie męczy za to podświetlenie zegarów w białej barwie (co ciekawe jest możliwość przyciemnienia intensywności). Sama kierownica w testowanym Suzuki była plastikowa i praktycznie pozbawiona przycisków. Prawie, bowiem w dolnej partii producent przewidział miejsce dla sterowników systemu Bluetooth. CO do tego ostatniego, to bez bliższego przestudiowania instrukcji obsługi nie obejdzie się - sterowanie jest nieporęczne i niezrozumiałe. Sama kolumna kierownicza posiada tylko pionową regulację, co może utrudniać znalezienie odpowiedniej pozycji do prowadzenia. Samochodowe krzesła Samochody segmentu A słyną z bardzo dziwnej pozycji na przednich fotelach. Siedzi się wysoko, jakby miało się wrażenie, że zamiast foteli są krzesła kuchenne. Nie inaczej jest w przypadku Celerio, którego pozycja za kierownicą jest wysoka. Same siedziska mają dość szeroki zakres regulacji, przez można wygodniej usiąść, ale wspomniany już wąski zakres nastawów kolumny kierowniczej ogranicza pole manewru. A szkoda, bo same fotele zaskoczą nie jednego kierowcę i pasażera wystarczającą wygodą. Sprawdź: Hyundai i10 vs. Skoda Citigo: dwa atrakcyjne maluchy Przesiadając się do tylnego rzędu od razu uderza pasażera duża ilość miejsca nad głową. To zasługa wysoko poprowadzonej linii dachu. Jak na samochód tego segmentu zadziwia też duża ilość miejsca na nogi. Można zatem postawić tezę, że Suzuki Celerio nadaje się na wypady poza miasto. Może na rodzinny wyjazd na wakacje nie porywałbym się w małym Suzuki, ale już weekendowy wypad na działkę nie będzie stanowił raczej wyzwania. Zabranie weekendowych pakunków nie będzie tak kłopotliwe dla bagażnika małego Celerio, jak się wydaje. Chociaż sam próg załadunkowy każe dość wysoko podnosić bagaże, to 254 litry przestrzeni bagażowej są całkiem sporą wartością. Zwłaszcza, że prostym ruchem można powiększyć bagażnik do 726 l (poprzez dzieloną tylną kanapę). Wspomniana Skoda Citigo oferuje 251 l przy komplecie pasażerów i 951 l w konfiguracji dwuosobowej. Hyundai i10 odpowiednio 252 l i 1046 l. Singiel pod maską Jak już wspominałem na początku Suzuki Celerio posiada tylko jedną jednostkę napędową. To 1-litrowy benzyniak o mocy 68 KM. Na niektórych rynkach oferowany jest również wysokoprężny diesel o pojemności litra i mocy 48 KM, jednak w Europie nie można go spotkać. Za przeniesienie napędu na koła odpowiada 5-biegowa przekładnia manualna. Nie przegap: TEST Opel Karl Ecotec: mały, zwinny, rozsądny Uruchomienie silnika następuje poprzez przekręcenie prostego kluczyka - w Celerio nie znajdziemy takich udogodnień jak przycisk Start&Stop znany z Mitsubishi Space Stara. Do pracy samego motoru nie można się przyczepić. Jest cicho, równo i bez zbędnych wibracji. 68 KM i 90 Nm momentu obrotowego na papierze nie wygląda imponująco, jednak na miejskie warunki mocy jest pod dostatkiem. Moc jest rozwijana równomiernie i chociaż aby wydobyć dynamikę trzeba małego benzyniaka dość wysoko kręcić, to japoński maluch potrafi pokazać nie tylko , delikatny pazurek, ale i bardziej ekonomiczną stronę. A propos tego ostatniego. Producent deklaruje, że Celerio w mieście będzie zużywało 5,1 l/100 km, w trasie 3,7 l/100 km co daje średni wynik na poziomie 4,4 l/100 km. I trzeba przyznać, że wartości katalogowe nie są mocno przekłamane. W warszawskich korkach małe Suzuki zużywało 5,6 l/100 km, krótka trasa poza miasta obniżyła apetyt do 4,3 l/100 km, co dało średni wynik z testu 5,1 l/100 km. Zatem jeśli będziemy chcieli wykorzystać pełny zbiornik paliwa, to zasięg testowanego Celerio wyniesie ponad 650 km. Miejskie jazdy Ruszając na drogowe podboje Suzuki Celerio trzeba pamiętać o jednej rzeczy. To auto jest typem mieszczucha i z tak zwanym. połykaczem kilometrów ma niewiele wspólnego. Dzięki niewielkim rozmiarom świetnie sprawdzi się w manewrowaniu na parkingu, a niewielka średnica parkowania (9,4 m) tylko udowadnia niezwykłą zręczność małego japończyka. Kliknij: TEST Renault Twingo SCe: sympatyczne jak pluszowy miś Samo zawieszenie Celerio to klasyka. Kolumny MacPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu są najprostszą konfiguracją, jaką można spotkać w tym segmencie. Nie znajdziemy tutaj żadnego zawieszenia wielowahaczowego czy pneumatycznego. To ma być proste i łatwe w obsłudze. I Faktycznie takie jest. Do pracy tego zawieszenia można, a wręcz należy się przyczepić. Zestrojono je na twardo, a każda nierówność nawierzchni głośno informuje o sobie podróżujących. Na szczęście na kierownicę nie jest przenoszonych za wiele drgań, ale wielkiego komfortu nie należy się spodziewać. Podsumowanie Kończąc niniejsze sprawozdanie przytoczę jeszcze cenę. Żeby wyjechać z salonu nowym Suzuki Celerio trzeba wyłożyć minimum 39 900 zł. To dość spora kwota jak na autko segmentu A, bo konkurenci potrafią być tańsi. Chociażby cennik Forda KA startuje od 30 700 zł. Należy jednak zauważyć, że Celerio jest sporo większe od wspomnianego auta z owalem na masce. A jak ta cena ma się do wspomnianej wcześniej konkurencji? Cennik 5-drzwiowej Skody Citigo startuje od 35 520 zł za auto z 60-konnym benzyniakiem. Koreański Hyundai i10 to już wydatek co najmniej 37 800 zł. Citroen C1 to koszt 35 500 zł, a na Fiata Pandę trzeba przeznaczyć od 31 990 zł. Co więc takiego ma w sobie Suzuki Celerio, co przekona do siebie? Zanim zacznę od plusów, przypomnę jeden zasadniczy minus: jedna jednostka napędowa. Chociaż i Citigo i i10 nie mają w ofercie diesli, to można wybierać między dwoma benzyniakami. Ale nie to jest w Celerio najważniejsze. Niewątpliwym plusem małego Suzuki jest ilość miejsca w środku. W porównaniu do konkurencji, japońscy konstruktorzy lepiej zagospodarowali wolną przestrzeń, a przy okazji lepiej też wyposażyli samochód – zwłaszcza, że w testowanym aucie znalazły się takie gadżety jak klimatyzacja, radio, Bluetooth czy nawet dzielona tylna kanapa. Jak odpowiedzieć na pytanie czy warto? Moim zdaniem Suzuki Celerio jest mocno niedocenianym samochodem. Dlatego też szukając tego typu auta należy wziąć pod uwagę tego małego japończyka, bo oferta należy do interesujących. .Suzuki Celerio - cennik. Silnik CENA Comfort 39 900 zł Comfort AGS 42 900 zł Premium 42 900 zł .Suzuki Celerio - dane techniczne. SILNIK R3 12V Paliwo Benzyna Pojemność 998 cm3 Moc maksymalna 68 KM przy 6000 obr/min. Maks mom. obrotowy 90 Nm przy 3500 obr./min. Prędkość maksymalna (opcja bez ogranicznika) 155 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 13,5 s Skrzynia biegów manualna 5-biegowa Napęd na przód Zbiornik paliwa 35 l Katalogowe zużycie paliwa - cykl mieszany 4,3 l Emisja CO2 99 g/km Długość 3600 mm Szerokość 1600 mm Wysokość 1540 mm Rozstaw osi 2425 mm Masa własna 835 kg Pojemność bagażnika/ po złożeniu kanapy 254 l/ 726 l Hamulce przód/ tył tarczowe wentylowane/ bębnowe Zawieszenie przód kolumny typu McPherson Zawieszenie tył belka skrętna Opony przód i tył (w aucie testowanym) 165/65 R14 Polub na Facebooku

The Celerio is Maruti Suzuki’s first brand-new car for over two years and understandably, expectations are sky high. Have they delivered on the promise? Nov 17, 2021

Suzuki na szczycie, Mercedes na końcu. Japońskie trio to najbardziej niezawodne używane autaSuzuki, Lexus i Toyota to producenci, których auta mogą pochwalić się najwyższą niezawodnością. Zaraz po japońskim trio jest Tesla. Przynajmniej według kierowców. Przeciwny biegun okupują modele Mercedesa czy BMW. Który samochód używany wybrać z przeszło 200 prześwietlonych?Najlepsze i najgorsze samochody 2019 roku – tak nieformalnie można nazwać nowy ranking brytyjskiego magazynu motoryzacyjnego "What Car?”. Eksperci od aut używanych tworząc listę brali pod uwagę oceny ponad 18 tys. kierowców, którzy na podstawie własnych doświadczeń z ostatnich 12 miesięcy ocenili łącznie 218 modeli aut maksymalnie 5-letnich należących do 31 różnych obejmowało ocenę częstotliwości i stopnia zaawansowania usterek występujących w samochodach w ciągu ostatniego roku i z podziałem na 14 obszarów: nadwozie, hamulce, silnik, układ elektryczny silnika, układ wydechowy, światła zewnętrzne, układ paliwowy, skrzynia biegów/sprzęgło, wykończenia wnętrza, układy elektryczne bez silnika, układ kierowniczy, zawieszenie i aut podawali w każdej kategorii liczbę dni, przez które ich samochód był wyłączony z jazdy. Respondenci pochwalili się także kosztami jakie musieli ponieść w serwisach – od napraw bezpłatnych gwarancyjnych do tych za ponad 1500 funtów brytyjskich (przeszło 7,2 tys. zł). Większa liczba dni i droższa naprawa obniżały miejsce na uznano za czynnik, który decyduje o tym, czy kierowcy zachowają swoje samochody i pozostaną wierni wybranej marce. Liczne awarie w znaczący sposób obniżają prawdopodobieństwo, że właściciel auta ponownie zdecyduje się na nowy produkt danego aut małych średnią niezawodności wyznaczono na poziomie 94,7 solidnym autem w tej kategorii z niemal 100-procentową niezawodnością okazało się Suzuki Celerio (98,9 proc.; auta produkowane od 2015 roku). Japońskie auto awansowało na najwyższą lokatę z trzeciej pozycji zdobytej w 2018 roku. Na kolejnych miejscach podium uplasowały się Honda Jazz (98,3 proc.; auta produkowane od 2017 roku) i Dacia Sandero (97,9 proc.; modele od 2013 roku). Suzuki wygrywa silnikiem. Toyota, Kia i Hyundai walczą na hybrydy. Oto najbardziej oszczędne samochodyNajsłabiej wśród małych samochodów wypadły: Nissan Note 2013-2017 (87,8 proc.), Peugeot 208 2012-2019 (87 proc.) i Seat Ibiza 2008-2017 (86 proc.).W kategorii samochodów rodzinnych średnią niezawodności wyznaczono na poziomie 94,1 proc. Tu najbardziej niezawodna okazała się Skoda Rapid (2012-2019) – ten model oceniono na 99,4 proc. Za czeskim autem jest Toyota Auris (2013-2019; 98,2 proc.) i Hyundai i30 (2012-2017; 97,7 proc.).Najgorsze oceny zebrały: BMW serii 1 z jednostką wysokoprężną (2011-2019; 87 proc.), Nissan Pulsar (2014-2018; 86,6 proc.) i Vauxhall/Opel Astra z silnikiem Diesla (od 2015; 82,3 proc).Klasa wyższa (segment D) – tu średnią niezawodności określono na poziomie 94,1 miejsce zdobył Hyundai i40 (od 2012; 97,9 proc.). Dalej kolejno jest pokrewna Kia Optima (od 2016; 97,3 proc.) i Volvo S60/V60 (2010-2018; 96,8 proc.).Najgorszą ocenę zdobyły: Mercedes klasy C (od 2014; 87,6 proc.), Vauxhall/Opel Insignia (poprzednia generacja 2008–2017; 85,4 proc.) i Jaguar XE (od 2015; 82,6 proc.).Wśród samochodów premium przeciętną niezawodności wyznaczono na granicy 90,4 króluje Jaguar XJ (2010-2019; 94,3 proc.). Za brytyjskim drapieżnikiem podąża Mercedes Klasy E (2009-1016; 92,8 proc.) przed BMW serii 5 (od 2017; 92,6 proc.).Na szarym końcu znalazły się kolejno: BMW serii 5 (2010–2017; 88,4 proc.), Mercedes klasy S (od 2013; 88,1 proc.) i Jaguar XF (2007–2015; 86,8 proc.).Mały SUV? W tej kategorii granicę uznania auta za solidne wyznaczono na średnim poziomie 93,3 proc. Poszukując tak modnych obecnie samochodów z tego gatunku warto zwrócić uwagę na pierwszą trójkę najwyżej ocenioną za niezawodność: Kia Soul (2014-2019; 100 proc.), Mini Countryman (od 2017; 99,1 proc.) oraz Suzuki Vitara (od 2015; 97,6 proc.). Rodzinom do gustu najbardziej powinno przypaść auto japońskiej marki – jest przestronne, a wersje na napędem 4x4 gwarantują bezpieczną jazdę. Brytyjczycy podkreślają też niewielkie koszty eksploatacji tego modelu niechlubnym końcu szali znalazły się kolejno: Audi Q2 (od 2016; 92,4 proc.), Volkswagen T-Roc (od 2018; 86,5 proc.) i Jeep Renegade (od 2015; 77,1 proc.).Rodzinny SUV? Tu średnią określono na poziomie 91,6 proc. I tak jak w 2018 roku, tak i w tym najbardziej niezawodnym autem została uznana Kia Sportage (od 2016; 98,6 proc.). Nieznacznie mniej punktów przypadło Volvo XC40 (od 2018; 98,4 proc.) i Audi Q3 z silnikiem benzynowym (2011-2018; 98 proc.).Koniec tabeli to kolejno: Nissan Qashqai z silnikiem benzynowym (od 2014; 82,1 proc.), Renault Kadjar (od 2015; 81,3 proc.) i Range Rover Evoque (2011-2019; 78,4 proc.).Duży SUV – tu średnią niezawodności określono na poziomie 91 proc. Najlepsze oceny: Toyota RAV4 (2013-2019; 99,5 proc.), Honda CR-V z silnikiem benzynowym (2012-2018; 98,7 proc.) i benzynowa Mazda CX-5 (od 2017; 97,8 proc.).Najsłabsze wyniki zanotowały: Land Rover Discovery Sport (od 2014; 81,9 proc.), Ford Edge (od 2016; 80,7 proc.) i Nissan X-Trail (od 2014; 77,1 proc.).SUV-y klasy luksusowej mają najniższą średnią niezawodności określoną na poziomie 86,5 proc. Tu za najlepsze auta uznano przedstawicieli niemieckiej motoryzacji, kolejno: Volkswagen Touareg (2010-2018; 96 proc.), BMW X5 (2013-2018; 92,1 proc.) i Porsche Macan (od 2014; 92 proc.).Na końcu stawki wylądowały: Land Rover Discovery (2004-2017; 82,5 proc.), Range Rover Velar (od 2017; 77,9 proc.) i Range Rover (od 2013; 69,3 proc.).W kategorii samochodów hybrydowych i z napędem czysto elektrycznym średnią niezawodności określono na pułapie 96,1 proc. Tu najlepiej wypadły same hybrydy kolejno: Lexus CT (od 2011; 100 proc.), Toyota Yaris Hybrid (od 2011; 100 proc.) i Lexus NX (od 2014; 99,7 proc.).Wśród samochodów elektrycznych numerem jeden jest Tesla S (od 2014; 98,9 proc.). W zestawieniu aut z napędem alternatywnym została sklasyfikowana na 6. miejscu, ale nieznacznie wyprzedziła np. Toyotę Prius (od 2016; 98,4 proc.).Najgorzej wypadły: Mitsubishi Outlander PHEV (od 2014; 93,6 proc.), Volkswagen Golf GTE (od 2015; 89,1 proc.) i Renault Zoe (od 2013; 82,3 proc.).Najsolidniejsze marki? Japońska spółka górąSzczyt klasyfikacji generalnej zajmują japońscy producenci: Suzuki, Toyota i Lexus. Użytkownicy aut tych marek uznali je za właściwie bezawaryjne. Tuż za podium uplasowała się Tesla, która stanęła wyżej niż Subaru, Kia, Hyundai, Mini, Skoda oraz niezawodności (proc.)1. Lexus 99,32. Toyota 97,73. Suzuki 97,34. Tesla 96,95. Subaru 96,66. Kia 96,37. Hyundai 95,78. Mini 95,49. Skoda 95,210. Honda 94,911. Volvo 94,712. Dacia 94,513. Mitsubishi 94,314. Ford 94,115. Seat 93,816. Volkswagen 93,717. Mazda 93,518. Peugeot 93,419. Fiat 93,320. Audi 92,921. BMW 92,122. Citroen 91,823. Porsche 91,724. Mercedes 90,625. Alfa Romeo 89,726. Jaguar 89,527. Vauxhall/Opel 89,4Źródło: _________________Suzuki Swift IIISuzuki Swift VSuzuki Baleno Premium PlusSuzuki Baleno Elegance
Good evening friends , Did my 30k service today at popular motors and services Kollam . The fastest service in my life 1 hr they completed the whole job , changes oil and oil filter , break cleaning , clutch adjustment , air filter cleaning done . Total damage 2550 INR . Attaching pics .
Autor Wiadomość Tytuł: WyciszeniePost: 09-01-2017, 06:51 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium WitamWydaje mi się ze wyciszenie silnika jest słabe, powyżej 2500obr/min robi się on swoją Vitara dopiero 150km, czy w miarę przebiegu silnik się wyciszy(dotrze)?Czy ewentualnie da się jakoś dodatkowo wyciszyć silnik? Bo na przegrodzie czołowej jest jakaś mata, ale czytałem że na głośność silnika wpływa również to jakim olejem jest zalany. Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 09-01-2017, 17:05 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn To jest przypadłość większości dzisiejszych aut. Walka o każdy kilogram odbija się czkawką niestety. Można się pobawić i za stosunkowo niewielką kasę kupić maty wygłuszające i "poprawić fabrykę". Z tym, że żeby był efekt zauważalny, to trzeba by okleić również nadkola. Można to zlecić specjalistycznej firmie ale to już trochę drożej do oleju, to różnice są tak nikłe, że chyba tylko muzyk by usłyszał. Olej to olej, jak będzie w tej samej specyfikacji, to nieważne jakiej firmy! Innej lepkości nie wlejesz, bo można więcej spieprzyć niż zyskać. Niestety Suzuki, to nie klasa "premium" i trzeba się z tym pogodzić. Ja kiedyś też miałem zamysł, żeby mojego S-crossa "głuszyć" ale postanowiłem nieco zgłośnić radio _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 09-01-2017, 18:23 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Ale mnie się wydaje że to nawet nie kwestia wyciszenia a dźwięku silnika. Który warczy trochę jak w motorach w samochodzie niekoniecznie jest dobre. Na górę Kef Tytuł: Re: WyciszeniePost: 09-01-2017, 19:35 Rejestracja: 20-08-2015, 20:24 Posty: 78 Wygluszylem nadkola, drzwi i przy okazji maskę bo kuna zezarla oryginał Efekt nie jest powalający. Najwiecej daly glosniki morela z gwizdkami zamontowanymi na wewnętrznych osłonach lusterek Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 10:52 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Czyli tak jak przypuszczałem to nie kwestia wygłuszenia a dźwięku silnika, cóż trzeba się będzie przyzwyczaić na kilka lat. Na górę Piter67 Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 12:00 Offline Rejestracja: 11-04-2016, 12:13 Posty: 99 Lokalizacja: Gliwice Suzuki: Vitara S MT 4x4 Nie wiem jak "hałasuje" ale po przesiadce z sx4 tdi na vitare przy pierwszych kilkuset kilometrach co chwile łapałem się na sprawdzaniu na skrzyżowaniach czy silnik pracuje. _________________Vitara S MT Na górę zwz Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 12:21 Offline Rejestracja: 16-03-2016, 13:28 Posty: 76 Lokalizacja: Krk Niestety brak 6 biegu w wersji manual odbija sie mocno na glosnosci przy szybszej jezdzie :/ Na górę macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 18:46 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Bez przesady! To jest głośny silnik? Z całym szacunkiem ale ja chyba ogłuchłem albo mam inny silnik pod maską bo uważam, że dźwięk tego silnika to ostatnia rzecz, do której bym się przyczepił. Wygłuszając drzwi i nadkola nie wygłusza się silnika tylko dźwięki z zewnątrz (nadkola, to głównie hałas opon). Żeby efekt był dobry, należy wygłuszyć samochód kompleksowo. Za dźwięk silnika w kabinie odpowiada wygłuszenie głownie ściany grodziowej i trochę skrzyni, to jest wyraźnie poprawiona w stosunku do wersji 107KM (lepsze zestopniowanie). Jest zdecydowanie bardziej elastyczna. Dołożenie szóstego biegu skróciłoby niższe biegi i w mieście ciągle trzeba by mieszać lewarkiem, a na autostradzie "szóstka" (przy tej mocy silnika) dostawałaby zadyszki pod każdą górką i pod wiatr. Wiadomo, że Vitara (podobnie jak S-cross), to nie pożeracz autostrad, a jadąc z prędkościami 120-130km/h jedzie się oszczędnie i odgłos silnika jest w pełni akceptowalny. Problem z hałasem zaczyna się przy prędkościach wyższych ale uważam , że większy problem niż hałas silnika, to hałas powietrza z zewnątrz. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę zwz Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 22:02 Offline Rejestracja: 16-03-2016, 13:28 Posty: 76 Lokalizacja: Krk Nie zgodze sie. Wystarczy na chwile zdjac noge z gazu przy wiekszej predkosci zeby sie przekonac jak glosno chodzi silnik. Na górę macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 10-01-2017, 22:33 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn No właśnie: "większej prędkości", przecież o tym pisałem. Przy prędkościach o których wspomniałem dramatu nie ma. Suzuki to nie klasa premium i nie odbiega od innych w podobnej klasie w tej kwestii. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę marius Tytuł: Re: WyciszeniePost: 11-01-2017, 07:54 Rejestracja: 22-03-2011, 20:21 Posty: 222 Lokalizacja: Białystok Suzuki: Swift macioo pisze:No właśnie: "większej prędkości", przecież o tym pisałem. Przy prędkościach o których wspomniałem dramatu nie ma. Suzuki to nie klasa premium i nie odbiega od innych w podobnej klasie w tej bym polemizował (co do premium zgadzam się oczywiście), jak kupowałem swifta brałem pod uwagę fiata punto, który pod względem wyciszenia (wrażenia hałasu wewnątrz auta) prezentował się lepiej niż swift, podobnie było w przypadku citroen C3. Wybrałem swifta i nie żałuję, bo ma dużo innych plusów, ale jak dla mnie i na bazie moich doświadczeń z innymi popularnymi autami z klasy głównie B i trochę C, suzuki pod względem wyciszenia to dolna średnia niestety . Na górę Avalanche Tytuł: Re: WyciszeniePost: 11-01-2017, 08:21 Offline Moderator Rejestracja: 03-08-2006, 11:13 Posty: 11893 Lokalizacja: CB - CIN - CT Suzuki: Vitara AllGrip Zależy ile czasu spędzamy w trasie w to praca, to na pewno nawet nieco głośniejszy samochód męczy jak cholera, gdy robisz min. 30-40 tys. km nie przekraczam 15 tys. km, więc mi nie przeszkadza. W SX4 nawet lubiłem dźwięk silnika, bo samochód też nieźle się prowadził jak na swoje wymiary (prześwit, wysokość, szerokość). Wolę słuchać M16A niż wielu "odkurzaczy" - z turbiną lub bez Niemniej mam wrażenie, że w Vitarze z uwagi na mało aerodynamiczne nadwozie bardziej słychać szumy i dodatkowo opony (szczególnie zimowe). Na górę maciekk Tytuł: Re: WyciszeniePost: 11-01-2017, 09:21 Offline Rejestracja: 08-11-2016, 11:50 Posty: 22 Lokalizacja: Wrocław Suzuki: Vitara II Silnik nie jest specjalnie głośny, VW Jetta 1,6 (2007) była głośniejsza. Dźwięk jest zdecydowanie inny i moze w tym problem? Samo wyciszenie jest rzeczywiście słabe. Jeśli chodzi o skrzynie biegów, to wolałbym krótszą z 6 biegiem, bo ta jest trochę przydługa do tak małej mocy (absolutnie jej nie czuć, Jetta 100KM za sprawą krótszych przełożeń i przy większej masie reagowała żwawiej). M16A to wolnossący silnik benzynowy i jazda nim na 1500 obr/min to trochę mało. Przy 140km/h na piątym biegu auto nie radzi sobie z podjazdami na autostradzie i zwalnia, na 4 biegu jest OK. Kształt auta generuje dużo szumów przy takiej jeździe (Vitara nie jest idealnie spasowana, większość szpar jest dość duża). _________________Vitara II Premium AllGrip Na górę macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 11-01-2017, 19:50 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Jeśli ktoś kupuje auto do pracy, polegającej na "połykaniu" kilometrów autostrad, to nie kupuje Vitary. Tak samo jak leśnik nie kupuje Maserati Co do dźwięku M16A, to mam porównanie z 1,2T 3-clindrowy Nissana. Dostałem go na 8 dni na czas naprawy mojego, jako zastępczaka. Dźwięk to jedno, a odczucie, jakbym miał nie miał kół wyważonych (takie wibracje), to drugie. Utwierdzilem się, że jak już będę musiał kupić turbobenzynę, to NA PEWNO nie trzy cylindry. Ucieszyłem się jak oddałem ten wynalazek i wsiadłem do mojego auta z archaicznym silnikiem i skrzynią. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 12-02-2017, 17:20 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Czy jest na forum ktoś z Krakowa i zgodził by się na przejechanie swoim samochodem?Chciałbym porównać głośność swojego silnika z innym mój wydaje mi się za głośny w porównaniu z tym co słyszę na tak to proszę o kontakt na priv. Na górę scaredme Tytuł: Re: WyciszeniePost: 12-02-2017, 20:39 Rejestracja: 27-02-2016, 19:16 Posty: 20 Suzuki: Vitara 2016 jak coś ja zapraszam do Bydgoszczy _________________Vitara 4WD MT XLed Na górę MS Tytuł: Re: WyciszeniePost: 13-02-2017, 06:50 Rejestracja: 21-06-2015, 12:31 Posty: 1819 Suzuki: SuziQuattro Jacek_Do idź do salonu, "z kolegą co chce kupić" i sprawdź np 2 szt z napędem i bezna telefon ściągnij aplikację z sonometrem i pomierz głośność. Na górę Scorpion Tytuł: Re: WyciszeniePost: 20-02-2017, 13:53 Offline Rejestracja: 20-01-2017, 17:33 Posty: 185 Lokalizacja: Gdańsk Suzuki: Vitara; GSF 1250SA Głośna jest. Wcześniej miałem Hondę V6 i to była pszczółka przy aktualnym bąku. ;-) _________________Suzuki Vitara ComfortSuzuki GSF 1250 SA Na górę Scorpion Tytuł: Re: WyciszeniePost: 30-03-2017, 20:55 Offline Rejestracja: 20-01-2017, 17:33 Posty: 185 Lokalizacja: Gdańsk Suzuki: Vitara; GSF 1250SA Fajnie by tymi matami wygłuszyć komorę silnika (miejsca trochę jest), ale bez wyciągnięcia go, chyba nie da się tego dobrze zrobić. No i ciekawe jak takie działania mają się do gwarancji. _________________Suzuki Vitara ComfortSuzuki GSF 1250 SA Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 31-03-2017, 05:54 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Scorpion pisze: No i ciekawe jak takie działania mają się do dealer twierdzi że nie ma to wpływu na gwarancję ponieważ nie jest to ingerencja w samochód, a jedynie naklejanie czegoś na ma się sprawa z oklejaniem dachu folią, dopóki jest to zrobione poprawnie i filia jest odcinana taśmą a nie nożykiem do tapet z ryzykiem przecięciem większość wyposażenia dodatkowego w Vitarze trzyma się dzięki taśmie dwustronnej ;-)W zestawie nagłośnienia Hertz do S-Crossa również są jakieś maty wygłuszające. Ostatnio zmieniony 31-03-2017, 20:50 przez Jacek_Do, łącznie zmieniany 1 raz. Na górę Jacek_Do Tytuł: Re: WyciszeniePost: 31-03-2017, 20:47 Offline Rejestracja: 03-01-2017, 19:30 Posty: 334 Lokalizacja: okolice Krakowa Suzuki: Vitara 2WD Premium Znalazłem tabelę pomiaru hałasu w poszczególnych modelach aut, co prawda nie ma Vitary ale jest S-Cross, i widzę że moje ucho jednak się nie myliłoSuzuki jest najgłośniejszym Crossoverem w zestawieniu podczas przyspieszania 0-90 km/hS-Cross 1,6PB - 76,2dBDuster 1,5Dci- 71,7dBIx35 2,0 CRDi- 70,1dBSportage III 2,0CRDi- 72,5dBASX 1,8ddi - 74dBQashqai 1,2 DIG - 70,2dBMokka 1,4 Turbo- 73,9db2008 1,2VTi- 72,7dBCaptur 1,2 TCe- 68,1dBYeti 1,6TDI - 70,0dBWzrost hałasu o 3dB odbierany jest przez ludzkie ucho jako dwukrotnie z tego że Suzuki jest prawie trzykrotnie głośniejszy od Captura i to w zakresie najczęściej wykorzystywanego przyspieszania "miejskiego" 0-90 km/ Duster jest dwukrotnie więcej wszystkie auta mają bliżej do 70dB i to nie ważne diesel czy benzyna a Suzuki do prostu wyciszenie w Suzuki to jakiś durnych plastikowych pakietów outdoor powinni proponować pakiet wygłuszenia silent, pewnie co drugie auto by z nim wyjeżdżało z salonu . Na górę macioo Tytuł: Re: WyciszeniePost: 01-04-2017, 14:26 Rejestracja: 09-01-2010, 14:02 Posty: 3375 Lokalizacja: Kwidzyn Jeżdżę na co dzień S-crossem 1,6Pb, a teraz od ponad miesiąca Kadjarem 1,2tce (zastępczy). Kadjar jest o dwie klasy wyżej od Captura i jakoś nie wierzę w te pomiary. Owszem, kultura pracy tego silnika 1,2tce jest na dobrym poziomie, jest cicho do pewnych obrotów, a powyżej 3,5-krpm dźwięk nie jest irytujący. Jednak NIGDY nie zgodze się z tym że w S-cross jest dwa razy głośniej niż w Renault. Nawt biorąc do porównania Kadjara. _________________S-cross 1,6 Pb AWD Na górę piomic Offline Rejestracja: 29-03-2015, 13:42 Posty: 908 Suzuki: Vitara xLed Sun Jacek_Do pisze:Wzrost hałasu o 3dB odbierany jest przez ludzkie ucho jako dwukrotnie może o logarytmach... Na górę Suzuki CELERIO [merged threads] Hi Guys! specs and feature of CELERIO 68HP/90NM K10B All-Aluminum 996cc 4C SOHC MPI Engine 5-Speed Close Ratio Tranny with Shift Knob Suzuki CELERIO [merged threads] - Page 38
opublikowano: 30-04-2015, 00:00 Suzuki Celerio to jedno z tych aut, które zyskują przy bliższym poznaniu. Z jego dzisiejszym konkurentem - Mitsubishi - jest zupełnie odwrotnie. Choć gust to raczej nie jest temat do dyskusji, trudno doprawdy przejść obojętnie (bez wzdrygnięcia) obok Suzuki Celerio. Designer chyba nie lubił swojej pracy albo nie dostał obiecanej podwyżki. Bo Celero wygląda bardziej jak zemsta projektanta niż „nowe rozdanie”. Jego kolega po fachu – ten z Mitsubishi – postarał się o wiele bardziej. Być może lepiej go traktowali. Tak czy inaczej – efekt jest taki: brzydkie Suzuki i bardzo ciekawy Space Star. Oczywiście, jeśli chodzi o aparycję. Dla tych, którym zależy wyłącznie na powierzchowności, tekst w tym miejscu się kończy. Bieżcie Space Stara. Ci, którym choć trochę zależy na wnętrzu, niech przeczytają kilka poniższych linijek. Oba auta to małe miejskie propozycje. Oba nieco wyrosły z segmentu A, ale nie dorosły do segmentu B (choć Mitsubishi uparcie twierdzi, że Space Star to segment B). Mają bardzo zbliżone wymiary, funkcjonalność i wyposażenie (z leciutką przewagą Suzuki). Osiągi też niemal identyczne. Mało tego, niemal taki sam jest również cennik (Space Star kosztuje więcej o… 90 zł). Podobne są i upusty. Celerio z 2014 r. można kupić z rabatem 5000 zł, a z 2015 r. – 3000 zł. W przypadku Space Stara rabat dotyczy wyłącznie rocznika 2014 i wynosi 3000 zł. Czyli co? Skoro to samo, to brać ładniejszy? Otóż nie. Prowadzenie i wygoda – to są dosyć ważne aspekty, nawet w aucie miejskim. Są to także wyraźne przewagi Celerio. Space Star jest głośniejszy, mniej komfortowy (tylna kanapa była wygodniejsza nawet we Fiacie Cinquecento z lat 90. ubiegłego stulecia). Co prawda duża prędkość (ponad 120 km/h) nie jest przyjazna dla żadnego z tych aut, ale Celerio łatwiej się w niej odnajduje. Zakręty? Tego lepiej unikać w Space Starze. W tej kategorii Celerio również radzi sobie dzielniej. W zasadzie jedyną przewagą Mitsubishi jest mniejsza (co nie znaczy mała) podatność na boczne podmuchy wiatru. Celerio za to lepiej sobie radzi z nierównościami – i to niezależnie od prędkości. Co zatem wybrać? My stawiamy na Suzuki. Ale jeśli chcesz samochodem cieszyć oko, bierz Mitsubishi. © ℗ Podpis: Marcin Bołtryk
The 2023 Suzuki Celerio is here on this episode of Behind the Wheel. Check out what this small hatch has to offer and how it drives with its 1.0-liter three-

5 SZ4 5dr reviewed by Anonymous on 23 January 2021 5 Tax/Insurance/Warranty costs 4 Cost of maintenance and repairs 3 Experience at the dealership 5 How you rate the manufacturer Great We have 2 of these, one the basic model sz2 another sz4 great for going on any roads. They do have power to pass when needed, but really happy steady to drive at 55mph. Consumption we are getting is but summer it was better. Think these will be sort after soon by youngsters wanting a cheap car to run. Only warning, watch dealers don't fit parts unnecessarily, like spark plugs as these are long life. We got caught on this. Another plus thing is, all lights are bulbs, so cheap to replace. Report as offensive Write your review About this car Price£7,993–£11,443 Road TaxA mpg Real Just reviewed... 5 5 submitted by Clare Leask 4 submitted by Les Boris

Suzuki Celerio เตรียมอัพค่าตัว 10,000 บาทหลังขายดีเกินคาด Suzuki Celerio (ซูซูกิ เซเลริโอ) รถยนต์ Eco Car เปิดตัวในไทยมาเป็นปีที่ 6 แล้ว มาขายดีจนสวน

Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Suzuki Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: W oparciu o 616 opinii Suzuki – wszystkie modele Alto (28 opinii) Baleno (78 opinii) Cappucino (1 opinia) Carry (2 opinie) Celerio (1 opinia) Grand Vitara (51 opinii) Ignis (34 opinie) Jimny (14 opinii) Liana (18 opinii) Maruti (9 opinii) Samurai (16 opinii) Splash (3 opinie) Swift (239 opinii) SX4 (18 opinii) Vitara (81 opinii) Wagon R (20 opinii) XL7 (1 opinia) Opinie o samochodzie Suzuki Suzuki Grand Vitara II SUV 09-06-2022, Przemas Podsumowanie: Wygodny samochód, wjedzie wszędzie Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Suzuki Baleno Hatchback 06-06-2022, Grzegorz Podsumowanie: Bezproblemowa eksploatacja, spalanie niskie aż nie do uwierzenia, na minus wrażenie niskiej jakości materiałów. Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Suzuki Baleno 22-05-2022, franko nero Podsumowanie: Mały samochód o w miarę przestronnym wnętrzu,dla mało wymagających kierowców ,straszne wykonanie do tego stopnia że jak przesiadłem się do dacii logan to jak bym wsiadł do S-klasy,niesamowita tandeta w środku w sensie słabe materiały,jeżdzić się da i to nawet dynamicznie o ile jesteśmy w stanie zaakceptować całą resztę. Suzuki słąbo. Ocena: 2,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 1 Komfort jazdy: 2 Suzuki Swift V Hatchback 27-03-2022, Andrzej Podsumowanie: Super autko , słucha się kierowcy , rewelacyjny układ jezdny., bezawaryjne !! Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Suzuki SX4 I Hatchback 26-01-2022, FOŚKA Podsumowanie: TRAGEDIA , przez ten samochód skreśliłem może nie potrzebnie wszystkie marki i modele SUZUKI Ocena: 2,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 1 Suzuki Vitara II SUV Vitara 2WD 12-01-2022, KUL Podsumowanie: Dobry Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Suzuki Baleno Hatchback 31-10-2021, Jowi Podsumowanie: Auto warte swych piniedzy Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Suzuki Wagon R II MiniVan 26-10-2021, Luki Podsumowanie: Auto posiadam od roku! Zaraz po zakupie auto zostało wstawione na warsztat i wymienione wszystkie oleje i płyny! Świece,filtry,Następnie dostał nowy rozrząd kompletny wraz z pompą wody i do tego nowy termostat, od tamtej pory nic nie dotykam! Auto zawsze ładnie odpala i jeździ super nawet napisze że jestem w szoku że spali gume nawet na 2biegu tak testowałem auto zaraz w dniu zakupu czy sprzedający nie ukrył jakiś wad mechanicznych to przeszedł cieżki poligon i zdał egzamin na 6:D Podsumowując auto! Jak ktoś dba i wszystko regularnie wymienia na bierząco to bedzie jeździł długo! I nic nie bedzie dotykał. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 5 Suzuki Grand Vitara II SUV V6 05-10-2021, Shakal Podsumowanie: Samochód w mojej wersji silnikowej godny polecenia, możliwości modyfikacji są ogromne jeżeli ktoś myśli o offroadzie-> radzikone Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Suzuki Baleno Hatchback 09-09-2021, Andrew_66 Podsumowanie: Ze względu na dynamiczny i ekonomiczny silnik. Można jechać autostradą 140 km/h przy zużyciu benzyny 4,2 l Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Suzuki opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretny model Suzuki, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa itp. Posiadamy opinie dla 17 modeli samochodów marki Suzuki. Opinie Suzuki Grand Vitara opinie Suzuki Vitara opinie Suzuki XL7 opinie Suzuki Alto opinie Suzuki SX4 opinie Dane techniczne Suzuki Baleno dane techniczne Suzuki Grand Vitara dane techniczne Suzuki XL7 dane techniczne Suzuki Kizashi dane techniczne Suzuki Carry dane techniczne Cenniki Suzuki Jimny cena Suzuki Vitara cena Suzuki Splash cena Suzuki SX4 cena Suzuki Kizashi cena Zdjęcia Suzuki Swift zdjęcia Suzuki Baleno zdjęcia Suzuki Vitara zdjęcia Suzuki Celerio zdjęcia Suzuki SX4 zdjęcia Testy Suzuki Baleno testy Suzuki Grand Vitara testy Suzuki Maruti testy Suzuki SX4 testy Suzuki Vitara testy Encyklopedia Suzuki Jimny Suzuki Maruti Suzuki Cappucino Suzuki Grand Vitara Suzuki SX4 Suzuki Swift Suzuki Ignis Suzuki Baleno Suzuki Kizashi Suzuki Liana Suzuki SX4 S-Cross Suzuki Splash Suzuki Equator Suzuki Carry Suzuki Celerio Suzuki Wagon R Suzuki X-90 Suzuki Reno Suzuki Cervo Suzuki Alto Suzuki Cena Suzuki Alto VII (2009 – ) Średnia cena na podstawie 11 ofert: 15 382 złZakres cen: 12 800 – 17 499 zł Suzuki Kizashi (2010 – ) Średnia cena na podstawie 12 ofert: 42 300 złZakres cen: 36 900 – 46 000 zł Suzuki Grand Vitara I (1997 – 2005) Średnia cena na podstawie 2 ofert: 19 400 złZakres cen: 18 900 – 19 900 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Suzuki opinie Liana Liczba głosów: 18 Silnik/skrzynia biegów: 4,56 Swift Liczba głosów: 239 SX4 Liczba głosów: 18 Oceń swoje auto Suzuki zdjęcia Suzuki SX4 Suzuki Swift Suzuki Celerio Suzuki Vitara Suzuki Baleno Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 4 5 Testy i porównania Suzuki Swift Sport Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-21 11:07 Suzuki Ignis Hybrid Premium. Ekstremalny test A-crossovera 2021-02-19 08:02 Suzuki Vitara BoosterJet Hybrid. Test, wrażenia z jazdy, wady, zalety, ceny 2021-02-04 07:54 Suzuki Swift DualJet SHVS Elegance. Test, wrażenia z jazdy, opinie, wady, zalety, ceny 2021-01-03 14:06 Suzuki Jimny vs Volkswagen T-Cross. Jeden segment, zupełne inne podejście 2020-10-14 18:07 Premiery i nowości Suzuki SX4 S-Cross (2013 - obecnie). Poznaj jego wady i zalety 2022-05-30 12:03 Suzuki Vitara Strong Hybrid. Jaka cena i wyposażenie? 2022-03-10 07:11 Suzuki w abonamencie. Jakie auta można wypożyczyć? 2021-04-28 13:21 Artykuł sponsorowany Nowy salon Suzuki w Wesołej. Już otwarte! 2019-09-16 09:02 Toyota i Suzuki. Koncerny łączą siły 2019-08-29 11:12
dbBj.
  • 9l1cnld41x.pages.dev/393
  • 9l1cnld41x.pages.dev/124
  • 9l1cnld41x.pages.dev/3
  • 9l1cnld41x.pages.dev/311
  • 9l1cnld41x.pages.dev/108
  • 9l1cnld41x.pages.dev/339
  • 9l1cnld41x.pages.dev/30
  • 9l1cnld41x.pages.dev/180
  • 9l1cnld41x.pages.dev/351

    • suzuki celerio opinie forum